国产首列以色列特拉维夫“硬核轻轨车”下线

来源:http://www.szjksh.com 作者:公务员 人气:134 发布时间:2020-01-23
摘要:4月16日,中车长客股份公司为以色列特拉维夫红线轻轨项目研制的列车在长春下线,这是中国100%低地板列车首次出口发达国家。车辆的设计制造过程,按照欧洲标准进行安全评估,设计

4月16日,中车长客股份公司为以色列特拉维夫红线轻轨项目研制的列车在长春下线,这是中国100%低地板列车首次出口发达国家。车辆的设计制造过程,按照欧洲标准进行安全评估,设计同时满足欧洲通用标准和以色列安全标准要求,是目前世界安全防护等级最高的轻轨车辆。

(观察者网讯)4月16日,中车长客股份公司为以色列特拉维夫红线轻轨项目研制的首列车在长春下线,这是我国100%低地板列车首次出口发达国家。列车黑科技加持,是目前世界安全防护等级最高的轻轨列车,十分“硬核”。

此次下线的低地板列车采用流线型设计,通透的前挡风玻璃与司机侧窗融为一体,车体采用白色,简洁典雅,灵感来源于最年轻的世界文化遗产——以色列特拉维夫白城,城市内几条主要大街上约 1000 栋包豪斯建筑风格小楼,其外墙多为白色或者浅白色,与列车白色车体相配。

观察者网17日从中国中车集团有限公司获悉,该列车采用防爆设计,车顶使用封闭式圆弧形外罩,如果炸弹落入车顶将沿着弧线滑下。列车底架钢结构采用非铁磁性材料,可防止磁力炸弹吸附在车辆底部。车窗安装防爆玻璃,能够承受石块和燃烧瓶爆炸产生的冲击。司机室间壁隔断门按照以色列防入侵安全标准进行设计,特别设置加强骨架,并安装电磁锁,确保犯罪分子利用各种工具情况下3分钟内无法进入,有效保证司机安全驾驶。

列车不仅颜值高,根据以色列技术创新要求,列车更融入各种“黑科技”,可谓低地板列车登顶之作。列车安装有信号系统,可实现 ATO 全自动驾驶功能,有效减轻司机驾驶疲劳。特拉维夫红线约有一半线路在地上,列车的道路优先系统可以控制交通灯,保证轻轨道路行驶优先权。还配备了车厢安装乘客计数器,自动不间断地获取车辆在任何时间、地点上下车乘客数量,实时传送至控制中心,为列车运营提供实时大数据支撑。

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同时,列车还体现绿色环保,运用碳纤维、酚醛树脂、铝复合板、纸蜂窝等多种新型材料,成功为列车“瘦身”。充电机采用碳化硅功率器件,减重幅度达 60%,减低重量的同时有效提升系统效率。撒砂系统首次实现根据速度调节撒砂量,保证撒砂均匀性,减少了对环境的破坏。

本文图片来自中国中车集团

高科技材料和技术在轨道交通装备上的工业化应用,使列车更加绿色智能环保,引领了未来发展趋势。

列车前端设置碰撞吸能装置,符合欧洲标准,保证了车辆意外碰撞时的司机和乘客安全。列车下端安装行人保护装置,当有行人或异物侵入直接触发装置,拖住行人,避免被车辆碾压的二次伤害发生。在防火性上,列车采用以色列标准,底架结构满足15分钟燃烧保持完整性要求,当车辆发生火灾时,能够保证乘客有足够时间进行疏散。

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此次下线的100%低地板列车采用流线型设计,通透的前挡风玻璃与司机侧窗融为一体,车体采用白色,简洁典雅,灵感来源于最年轻的世界文化遗产——以色列特拉维夫白城,市内几条主要大街上约1000栋被列入保护计划的包豪斯建筑风格小楼,外墙多为白色或者浅白色,与列车白色车体很般配。

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以色列特拉维夫是典型地中海气候,湿度较高,在每年10月到次年4月降雨较多,夏季又很炎热,中国中车据此量身定制,列车牵引制动系统可以在45度高温环境下长期运行,配备的空调系统设有除湿功能,防止湿度太大内装表面产生冷凝水。

列车属于100%低地板,无需站台乘降,一步即可上车,方便老人、儿童和残障乘客通行。为了营造更舒适的乘坐体验,车厢内装还采用了一系列新的人性化设计。列车配置了国际级别的残障人士辅助设备,如列车配置助听系统,无障碍车门开关按钮以及残障人士求助按钮,极大方便残障人士出行。车内扶手采用红色白色两种颜色,对比强烈更加具有辨识度。列车配备WIFI系统,正式上线运营时与当地运营商网络对接,乘客可以用电脑和手机随时接入网络系统。

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此外,列车还运用了碳纤维、酚醛树脂、铝复合板、纸蜂窝等多种新型材料,成功“瘦身”。撒砂系统则是首次实现了根据速度调节撒砂量,保证撒砂的均匀性,减轻对环境的破坏。

中车长客董事长王润介绍说:“2015年12月29日,中车长客正式与特拉维夫都会捷运局签订90列100%低地板项目供货合同及车辆16年检修维护合同。首批车辆下线后,我们将继续投入充足资源,做好车辆现场调试、维护和后续车辆交付工作,确保2021年底全部如期上线运营。”

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